CFR SA a anunțat că, începând de marți, va începe circulația pe noul tronson modernizat dintre Ilia și Mintia. Această linie feroviară, care permite trenurilor de călători să atingă viteze de până la 160 km/h, va reduce semnificativ timpul de parcurs și va include trei poduri noi peste râul Mureș.
Noul traseu feroviar din România se dovedește a fi un pas important în eficientizarea transportului feroviar de călători și marfă. După ani de lucrări, varianta modernizată dintre Ilia și Mintia este gata. Proiectul se încadrează în planul Coridorului Rin-Dunăre și va facilita conectarea mai rapidă între orașele Budapesta, Brașov și Constanța.
Detalii despre proiect și finanțare
Modernizarea a fost realizată pe tronsonul 3 Gurasada-Simeria, cu o lungime de 40,88 km. Finanțarea a fost asigurată prin Fondul de Coeziune al Uniunii Europene, prin intermediul a două programe: Infrastructură Mare 2014-2020 și Transport 2021-2027. Proiectul a implicat:
– Reabilitarea căii ferate – Construirea a 17 poduri, dintre care trei peste râul Mureș – 27 de podetțe și 4 pasaje superioare
Au fost efectuate lucrări de electrificare și a fost implementat sistemul de siguranță ERTMS, destinat prevenirii accidentelor. Viteza maximă pentru trenurile de călători este de 160 km/h, în timp ce trenurile de marfă pot circula cu până la 120 km/h.
Tehnologia folosită pentru poduri
Cele trei poduri amplasate peste Mureș au lungimi cuprinse între 384 și 486 de metri și au fost construite pe maluri înainte de a fi mutate pe poziție, utilizând tehnologii moderne. Acest proces a minimizat impactul asupra râului și a scurtat timpul necesar lucrărilor în albie.
Poduri noi pentru transport feroviar modern
Primul pod, situat la intrarea în localitatea Brănișca dinspre Deva, are o lungime de 384 metri. Al doilea, din zona Castelului Josika, are 435 metri, iar al treilea, la ieșirea din Brănișca spre Bretea Mureșană, măsoară 486 metri. Toate aceste structuri au o înălțime de 1,95 metri și sunt construite din tabliere metalice, cu cuve din beton armat și fundații solid plasate în rocă.
Valoarea totală a podurilor depășește 290 de milioane de lei, fapt ce subliniază robustetea acestora și capacitatea de a susține trecerea trenurilor grele, fără riscuri de deteriorare a infrastructurii. Noua linie este cu 1,216 km mai scurtă față de varianta veche, ceea ce aduce economii de timp semnificative pentru operatorii de transport și pasageri.
Reducerea timpului de călătorie
Odată cu deschiderea noului fir, călătoria dintre Ilia și Mintia durează 18 minute pentru trenurile de călători și 20 de minute pentru cele de marfă. Acesta reprezintă doar prima etapă. După finalizarea lucrărilor pe firul II, estimată pentru februarie 2026, timpul de călătorie va scădea la 8 minute pentru trenurile de călători și 18 minute pentru cele de marfă.
Locuitorii din zonă vor beneficia de trenuri care traversează stațiile mai rapid, cu zgomot redus și timpi de așteptare mai mici. Trenurile vor opri în continuare în haltele comerciale pentru operațiuni de încărcare și descărcare.
Impactul și perspectivele pentru transportul feroviar
CFR SA subliniază că acest proiect nu doar îmbunătățește viteza trenurilor, ci și consolidează relațiile cu operatorii europeni. Legăturile mai eficiente către portul Constanța vor ajuta exportatorii români să fie mai competitivi pe piețele externe.
Următorii pași includ finalizarea lucrărilor de electrificare și implementarea sistemului GSM-R pentru comunicațiile trenurilor. Până în 2027, întregul coridor TEN-T 22 va trebui să devină operațional la standarde europene.
Investițiile în infrastructura feroviară vor asigura trenuri mai punctuale și mai sigure, facilitând călătorii mai rapide între orașele importante ale țării. Modernizarea tronsonului Ilia-Mintia oferă beneficii evidente pentru călători, operatori și comunitățile locale, stabilind premisele pentru o rețea feroviară modernă. Călătoria cu trenul devine astfel o opțiune din ce în ce mai atrăgătoare pentru români.
