Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a parafat oficial contractul pentru construcția unui segment important din Autostrada A7. Este vorba despre cei 62 de kilometri care vor lega Pașcaniul de Suceava, un proiect strategic ce promite să lege Bucovina de restul țării și să scoată traficul greu de pe aglomeratul DN2.
Cine construiește și ce înseamnă pentru afaceri
Lucrările pentru acest tronson complex vor fi gestionate de o firmă românească, Spedition UMB. Astfel, responsabilitatea pentru unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din nord-estul țării revine unui antreprenor autohton, un detaliu important pentru economia locală. V-ați gândit vreodată cât de mult cântărește o infrastructură modernă în deciziile de business ale marilor corporații?
E drept că lipsa drumurilor rapide a ținut mult timp capitalul străin departe de această regiune. Companiile de logistică și producătorii industriali calculează la sânge fiecare minut pierdut în trafic. Iar rezolvarea acestei probleme istorice capătă acum un contur clar, odată cu semnarea acestor documente.
Mesajul oficial și impactul asupra comunității
Anunțul a fost făcut chiar de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, care a ales o zi simbolică pentru a marca momentul: 1 Mai, Ziua Muncii. Într-o comunicare publică, oficialul a subliniat beneficiile directe pentru cetățeni și pentru mediul de afaceri.
„Am semnat, alături de antreprenorul român Spedition UMB, contractele pentru tronsonul A7 Paşcani, Suceava. Sunt 62 de km noi de autostradă care leagă Bucovina de Moldova şi de Muntenia. Pentru naveta care acum se face zilnic pe DN2. Pentru ambulanţele care nu vor mai pierde ore în trafic. Pentru copii care vor putea ajunge la bunici în 60 de minute în loc de patru ore. Pentru investitorii care până acum ocoleau zona. Pentru ei se construieşte şi această autostradă! Am ales 1 Mai, Ziua Muncii, pentru că este şi ziua celor care construiesc cu mâinile lor”, a transmis șeful CNAIR pe pagina sa de Facebook. Următorii pași pentru implementarea acestui contract sunt deja stabiliți cu o rigoare inginerească, după cum notează Financiarul.
Calendarul exact al șantierului
Până la urmă, ce vor să știe șoferii și transportatorii este când vor putea circula pe noul drum. Faza de proiectare a acestui tronson (care este absolut obligatorie înaintea oricărei intervenții majore pe teren) va dura exact 6 luni.
Cifrele din contract sunt clare și nu lasă loc de interpretări.
După finalizarea documentației tehnice, constructorul va avea la dispoziție o perioadă de 24 de luni pentru a finaliza lucrările. Acești 62 de kilometri de drum de mare viteză vor prelua o parte uriașă din traficul de pe DN2, una dintre cele mai aglomerate și periculoase șosele din România. Dar lucrurile nu se opresc aici.
O nouă rută pentru investitorii care ocoleau zona
Mențiunea despre investitori nu este deloc întâmplătoare. Izolarea geografică a Bucovinei a fost un obstacol constant în calea dezvoltării economice. Fără acces la o rețea rutieră rapidă, costurile logistice anulează orice avantaj legat de forța de muncă sau de prețul terenurilor.
Odată cu finalizarea acestui segment, bunurile produse în nordul țării vor ajunge mult mai repede pe piețele din Muntenia sau la export. Șeful CNAIR a ținut să ofere o perspectivă mai largă asupra strategiei. „Pas cu pas, cu termene clare, conectăm regiunile istorice ale României printr-o reţea rutieră de mare viteză”, a adăugat Pistol.
