Lovitură de teatru, direct în industria auto. Renault vrea totul. Proiectul Flexis, o alianță gândită inițial între Renault, Volvo și CMA CGM, ia o turnură neașteptată. Un singur șef la timonă: Renault.
Conform informațiilor publicate de News24, Renault țintește controlul total asupra Flexis. Proiectul de dube electrice a fost lansat cu mare fast abia în 2023. Asta înseamnă ieșirea din scenă a Volvo și CMA CGM. Dar de ce această schimbare bruscă de strategie?
Vânzările sub așteptări: motivul principal
Piața. Vânzările de dube electrice nu au atins cotele anticipate. Ritmul e lent. Mult prea lent. Iar cu trei entități la conducere, deciziile rapide devin aproape imposibile. Renault vrea flexibilitate maximă. Într-o piață extrem de dinamică.
Un purtător de cuvânt al Renault a refuzat să comenteze informațiile apărute în Le Monde. A precizat doar că „discuțiile sunt în curs și că relațiile cu Flexis și acționarii săi rămân bune”. Oare chiar așa?
E un pas înapoi? Sau o mișcare inteligentă? Greu de spus, deocamdată. Cert e că toată industria auto se confruntă cu costuri mai mari decât se anticipa în tranziția spre vehicule electrice. Iar flexibilitatea e esențială.
Provost face curățenie: restructurări majore la Renault
Decizia nu e singulară. Surprinzător sau nu, face parte dintr-un plan amplu de restructurare inițiat de noul CEO, François Provost. Omul pare decis să simplifice operațiunile. Taie fără milă acolo unde lucrurile nu merg conform planului. Surse citate de Reuters susțin că Renault ar putea reintegra și divizia electrică Ampere. Apoi, au fost închise mai multe servicii de car-sharing din divizia Mobilize. Curățenie generală, punct.
Se pare că Provost nu se joacă. Vrea rezultate rapide și e dispus să ia decizii dure pentru a le obține. Coincidență?
Greu de crezut.
Un parteneriat de scurtă durată: de la viziune la deziluzie
Ironia sorții… Flexis a apărut abia în 2023. A fost ideea fostului CEO, Luca de Meo. Un răspuns european la provocările logisticii urbane. Se combina experiența Renault pe dube cu forța Volvo Group pe camioane și logistică. Apoi a intrat în joc și CMA CGM. Aducea perspectiva unui client global. Pe hârtie, suna perfect.
Doar că piața a avut alte planuri. A fost o viziune îndrăzneață, dar care nu a reușit să se materializeze în ritmul dorit. Ce s-a întâmplat? Pur și simplu, vânzările nu au decolat. Și asta a schimbat totul.
Prețul tăcerii: cât va plăti Renault pentru preluare?
Oficial, tăcere totală. Renault nu a comentat nimic. Întrebarea e: cât va plăti Renault să-și cumpere partenerii? Le Monde scrie că prețul negociat de Provost e încă secret. Publicația franceză anticipează însă că Renault ar putea anunța o depreciere de active în rezultatele financiare de pe 19 februarie. Un semn clar că valoarea proiectului a fost deja ajustată.
Rămâne de văzut dacă Renault va reuși să relanseze proiectul Flexis pe cont propriu. O misiune dificilă, dar nu imposibilă. Viitorul apropiat va aduce răspunsuri. Ieri s-a luat o decizie importantă.
Atât.
