Administrația Donald Trump și parlamentari republicani analizau vineri, 25 septembrie 2026, limitarea sau oprirea exporturilor americane de motorină, pentru a reduce prețurile interne înaintea alegerilor legislative de la jumătatea mandatului. Analiștii și industria petrolieră avertizează însă că rafinăriile ar putea produce mai puțin, iar carburanții s-ar putea scumpi atât în Statele Unite, cât și pe piețele internaționale.
Prețul mediu al unui galon de motorină, echivalentul a 3,79 litri, ajunsese vineri la 6,50 dolari în SUA, față de 5,61 dolari cu o lună înainte, potrivit Al Jazeera, pe baza datelor American Automobile Association (AAA), organizația care urmărește zilnic prețurile carburanților.
Costul vieții cântărește direct în vot. Într-un sondaj Reuters/Ipsos realizat în august, 47% dintre alegători au spus că acesta este cel mai important factor în decizia de vot la alegerile de la jumătatea mandatului, mai mult decât dublu față de ponderea celor care au indicat valorile și normele democratice. Un sondaj Marist arată că 42% dintre americani au mai multă încredere în democrați pentru gestionarea economiei, comparativ cu 34% pentru republicani.
Administrația Trump a transmis că președintele Donald Trump evaluează toate opțiunile. Secretarul american pentru Energie, Chris Wright, declarase joi că discută cu marii rafinatori pentru a afla dacă aceștia ar accepta o restricționare voluntară a exporturilor. Donald Trump își exprimase marți sprijinul pentru limitarea livrărilor externe.
Republicanii cer oprirea exporturilor înaintea iernii
Propunerile aflate în discuție merg de la reduceri voluntare până la o interdicție stabilită prin lege:
- Chuck Grassley, senator republican din Iowa, i-a cerut marți președintelui să oprească temporar exporturile prin ordin executiv;
- Dan Sullivan, senator republican din Alaska, a cerut o pauză temporară pentru refacerea rezervelor americane înaintea iernii;
- Congresmanul Tim Burchett din Tennessee a introdus în Camera Reprezentanților două proiecte de lege. Primul ar interzice exporturile până în ianuarie 2027, iar al doilea le-ar restricționa dacă prețul mediu național ar ajunge la 5 dolari pe galon.
Statele Unite sunt cel mai mare exportator mondial de motorină, iar cantitatea trimisă peste graniță echivalează cu aproximativ 40% din consumul intern, potrivit lui Rachel Ziemba, cercetătoare senior adjunctă la Center for a New American Security.
În același timp, stocurile americane coborâseră la 107,9 milioane de barili la 11 septembrie, cel mai redus nivel din peste patru decenii, potrivit Energy Information Administration, instituția americană care centralizează datele din domeniul energiei.
Rafinăriile americane acoperă o parte din lipsurile mondiale
Prețurile au crescut pe fondul tensiunilor dintre Statele Unite și Iran, al războiului dintre Rusia și Ucraina și al perturbării rutelor comerciale pentru petrol și carburanți. Atacurile cu drone au avariat rafinării importante din Rusia și au obligat unele unități să reducă sau să oprească producția. În Orientul Mijlociu au fost raportate alte perturbări ale rafinăriilor.
Rachel Ziemba a declarat pentru Al Jazeera că rafinăriile americane funcționează la capacitate maximă și peste nivelul obișnuit, dar lipsurile de pe piața mondială persistă. Prețurile externe ridicate atrag producția americană spre export, în condițiile în care motorina se tranzacționează pe o piață globală.
Patrick De Haan, șeful departamentului de analiză petrolieră al GasBuddy, a explicat într-o postare pe X că rafinăriile cumpără țiței la prețuri globale. În opinia sa, forțarea unui preț intern mai mic le-ar determina să producă mai puțină motorină, iar reducerea ofertei ar împinge ulterior prețurile în sus.
diesel trades on a world market, just like corn. farmers don't sell cheaper to Americans, and refiners can't either since they buy crude at global prices. force a lower price and they'll make less diesel. less supply means higher prices, not lower. https://t.co/wGN5ZPibD0
— Patrick De Haan (@GasBuddyGuy) September 25, 2026
Rezervoarele pline ar putea determina rafinăriile să reducă producția
O restricție ar păstra inițial mai multă motorină în Statele Unite. Wood Mackenzie estimează însă că rezervoarele interne s-ar umple în cele din urmă, iar rafinăriile ar fi obligate să reducă volumul de țiței procesat.
O analiză S&P Global estimează că o interdicție completă ar putea tăia producția americană cu până la 750.000 de barili pe zi, pe măsură ce spațiile de stocare s-ar ocupa cu motorina nevândută. În acest scenariu, Statele Unite ar putea deveni importator net de benzină în trimestrul al patrulea din 2026.
Patrick De Haan și ceilalți specialiști citați contestă astfel presupunerea că fiecare baril oprit la export ar ajunge automat la consumatorii americani. Reducerea producției ar putea anula o parte din cantitatea păstrată inițial pe piața internă.
Europa și America Latină ar trebui să caute alți furnizori
America Latină și Europa depind în parte de motorina americană. Dacă livrările din Statele Unite ar scădea, cumpărătorii ar trebui să concureze pentru combustibilul altor producători, ceea ce ar putea majora prețurile pe piața mondială.
Rachel Ziemba estimează că produsele petroliere s-ar putea scumpi în Europa și Asia, deoarece cumpărătorii americani tradiționali, aflați în principal în America Latină, ar licita pentru alte surse. Presiunea nu s-ar opri la stațiile de carburanți: Airlines for America, organizație profesională a industriei aeriene, avertizează că măsura ar putea crește costurile companiilor aeriene și ale călătorilor.
Wood Mackenzie consideră China singurul mare producător cu suficientă capacitate de rafinare disponibilă pentru a acoperi o parte importantă a deficitului provocat de reducerea procesării în SUA. Intervenția ar depinde însă de decizia Beijingului de a folosi această capacitate.
Reducerea voluntară ar perturba mai puțin piața pe termen scurt
Maksim Sonin, cercetător invitat la Precourt Institute for Energy al Universității Stanford, a declarat pentru Al Jazeera că o interdicție poate aduce un ajutor temporar, dar efectele se propagă pe întreaga piață globală. El consideră că reducerile voluntare și controlate ale exporturilor ar fi mai puțin perturbatoare pe termen scurt decât o interdicție generală, pe care rafinăriile ar avea puține motive să o susțină.
Printre variantele analizate se află cote voluntare de export, stimulente care să determine rafinăriile să mențină producția și penalități în cazul reducerii acesteia. Ar putea exista și excepții pentru țările care furnizează petrol brut Statelor Unite, precum Mexic.
Rachel Ziemba apreciază că limitarea exporturilor i-ar ajuta prea puțin pe consumatorii americani dacă rafinăriile ar răspunde prin reducerea producției. În evaluarea sa, problema de fond rămâne oferta diminuată de conflictele care au afectat rafinăriile și rutele comerciale.
