Scumpirea motorinei după expirarea reducerii la acciză a dus prețul în unele stații până la 9 lei și 60 de bani pe litru, ceea ce înseamnă un plus de 18 lei pentru un plin. În același timp, benzina a avut o creștere mult mai mică, de doar 5 bani pe litru, în timp ce la motorină saltul maxim observat a fost de 36 de bani pe litru.
Diferența este importantă mai ales pentru operatorii de transport, flotele de distribuție și firmele de producție care au logistică proprie. În unele stații, benzina rămâne sub 8 lei și 70 de bani, dar motorina ajunge la 9 lei și 60 de bani. Există și stații unde motorina s-a menținut la nivelul de joi, în jur de 9 lei și 20 de bani, însă această dispersie a prețurilor face mai dificilă planificarea costurilor pentru companii.
Pentru firme, impactul nu se vede doar la pompă. Un plus de 18 lei pentru un singur plin înseamnă o majorare directă a cheltuielilor operaționale pentru cei care alimentează zilnic. Presiunea se transmite astfel în transport, distribuție, construcții, agricultură și retail. Acolo unde contractele nu permit transferul rapid al costurilor, efectul se vede direct în EBITDA. În plus, a expirat și plafonarea adaosului comercial, ceea ce oferă mai mult spațiu pentru repoziționarea prețurilor la pompă. Pentru mediul de afaceri, asta înseamnă costuri mai mari acum și un risc mai ridicat de volatilitate în următoarele săptămâni.
Autoritățile s-au întâlnit cu distribuitorii de carburanți pentru a analiza situația, iar Executivul ia în calcul o nouă intervenție pe piața combustibililor. Deocamdată nu sunt cunoscute nici forma unei eventuale intervenții, nici calendarul. Potrivit Financiarul, această redeschidere a discuției arată că presiunea de la pompă este tratată drept un risc economic.
Scumpirea internă vine în condițiile în care barilul de petrol a coborât la puțin peste 70 de dolari, cel mai mic nivel din ultimele 4 luni, pe fondul negocierilor de pace dintre SUA și Iran. Christian Năsulea, profesor de economie, explică mișcarea prin componenta fiscală și prin retragerea sprijinului de stat: „Statul ori nu a dorit să prelungească această schemă, ori nu a fost capabil s-o prelungească. Ceea ce ne aduce în situația în care piața se va întoarce la modelul standard de funcționare. Avem accize foarte mari. Avem un nivel de taxare care este deosebit de mare, inclusiv comparativ cu alte țări.”
La rândul său, Mihnea Cătuți, expert energie, atrage atenția că ieftinirea petrolului nu se transmite imediat în prețul final: „Celelalte măsuri își pot face efectul pe timp mai lung. Efectele nu sunt imediate pentru că țițeiul pe care ei îl cumpără nu îl vând imediat. Chiar și produsele petroliere finite. Depinde foarte mult care presiune va fi mai mare. Cea descendentă, dată de calmarea piețelor internaționale. Sau cea legată de modificările de reglementare pe care le avem la nivel național.” El indică însă și un scenariu favorabil: „În momentul de față, din cauza negocierilor de pace dintre SUA și Iran, presiunea pe prețurile internaționale este mai mică. Deci dacă acestea vor continua să se ducă, putem vedea reduceri și la pompă. Așa ar fi normal, dacă cotațiile internaționale se reduc.”
Până la o decizie guvernamentală și până când ieftinirea barilului s-ar putea reflecta în piața locală, motorina rămâne între 9 lei și 20 de bani și 9 lei și 60 de bani pe litru. Nivelul pune presiune simultan pe costurile logistice, pe marjele companiilor și pe prețurile bunurilor transportate în economie.
8.5 CP *MEGA* Drujba pe benzina 8.5cp, 58cmc, 12000rpm, 400mm, MOTOYAMA JAPAN 9800 CMP9800Cumpără-38%
Gresie exterior / interior portelanata Titan Anthracite 60 x 60 cm mata rectificata aspect cimentCumpără-30%
Ulei filtru aer Liqui Moly Motorbike 500mlCumpără-80%
Ghete GRYXX gri, B201, din piele intoarsaCumpără
