# Ford estimează economii de 30% cu software auto intern

> Ford estimează economii de 30% dezvoltând software de condus autonom intern. Tesla FSD, refuzat de producători. Aflați de ce.

Publicat: 20 ianuarie 2026, 14:10 · Autor: Ruxandra Vasilescu · Categorie: [Actual](https://cotidianzilnic.ro/stiri/actual/index.html.md) · Pagina web: https://cotidianzilnic.ro/ford-estimeaza-economii-de-30-cu-software-auto-intern/ · Publicație: Cotidian Zilnic

![conducere autonomă](https://cotidianzilnic.ro/wp-content/uploads/2026/01/conducere-autonoma-1768907455-1024x576.jpeg)

Producătorii auto manifestă reticență față de tehnologia de condus autonom dezvoltată de Tesla, conform [News24](https://news24.ro/ford-economiseste-30-dezvoltand-soft-propriu-tesla-fsd-refuzat-de-producatori/). Elon Musk și-a exprimat dezamăgirea față de această situație. Decizia companiilor este motivată de planurile interne și de dorința de independență față de concurență. Ford anticipează economii de până la 30% prin dezvoltarea propriului software.

## Ford pariază pe dezvoltare internă

 Ford a anunțat la CES Las Vegas că intenționează să dezvolte software pentru condus autonom până în 2028. Compania preferă o abordare internă pentru a integra mai eficient sistemul. Paul Costa, șeful departamentului de inginerie electrică de la Ford, a declarat: „Ca să integrez, nu pot face asta cu toți acești furnizori. Trebuie să aducem totul în interior. Asta ne permite să obținem trifecta: mai mic, mai ieftin, performanță mai bună”.

 Această decizie ar putea genera economii semnificative. Ford estimează o reducere a costurilor cu 30% prin renunțarea la furnizorii externi pentru tehnologia de condus autonom. Integrarea internă oferă un control mai mare asupra procesului și o adaptare mai bună la cerințele specifice ale companiei.

## Reacția lui Elon Musk și refuzul industriei auto

 Elon Musk a criticat rezistența producătorilor auto de a adopta tehnologia Tesla. În noiembrie, Musk a scris pe X: „Când producătorii tradiționali ne contactează, discută timid despre implementarea FSD pentru un program minuscul peste 5 ani, cu cerințe imposibil de îndeplinit pentru Tesla”. Musk nu a oferit detalii despre cerințele specifice considerate inacceptabile.

 Tesla nu a răspuns solicitărilor de comentarii. Experții din industrie înțeleg motivele refuzului. Chris Ahn, consultant principal la Deloitte pentru producătorii auto, a subliniat importanța adaptării tehnologiei la specificul fiecărui brand. Ahn a explicat: „Fiecare brand are clienți diferiți cu așteptări diferite. Oamenii care dețin Ford-uri le dețin din motive probabil diferite de cei care au Mercedes. Fiecare producător trebuie să definească ce înseamnă sistemul de asistență pentru baza lui de utilizatori”.

## Nvidia lansează Alpamayo, o alternativă pentru producătorii auto

 Nvidia a lansat la CES Alpamayo, un pachet de modele AI, instrumente de simulare și seturi de date. Pachetul permite producătorilor auto să-și dezvolte propria tehnologie de condus autonom. Mercedes-Benz a fost printre primii care au adoptat Alpamayo, având în plan un sistem de asistență similar cu Tesla FSD, care ar urma să fie gata până la sfârșitul anului.

 Hugh Nguyen, partener KPMG specializat în sisteme autonome, consideră că Alpamayo democratizează dezvoltarea vehiculelor autonome. Nguyen a precizat că „reduce costurile” și „scurtează timpul de antrenare a sistemelor”. Jensen Huang, CEO-ul Nvidia, a lăudat Tesla FSD, numindu-l „complet de clasă mondială”. El a subliniat, totuși, că Nvidia nu intenționează să devină producător de mașini autonome. Huang a adăugat: „Noi nu suntem o companie de mașini autonome. Vrem doar să permitem industriei autonome globale să existe. Tot ce se mișcă ar trebui să fie autonom”.

## Avantajele integrării interne: costuri reduse și control sporit

 Steve Man, analist senior la Bloomberg Intelligence, a explicat beneficiile financiare ale integrării interne. Tehnologia vehiculelor autonome are trei componente principale: software, senzori și actuatori. Este esențial ca acestea să comunice eficient. Man a precizat: „Când ai furnizori multipli, comunicarea devine complicată. Și costisitoare. E de fapt mai ieftin să aduci totul în interior pentru a integra acele trei categorii”.

 Pentru producătorii tradiționali, independența tehnologică este crucială pentru imaginea de brand, deoarece tehnologia vehiculului definește identitatea acestuia. Prin urmare, refuzul de a include logo-ul Tesla în sistemele proprii de condus autonom nu este o simplă coincidență.

## Rivian și planurile sale pentru viitor

 Rivian, un alt producător auto, a anunțat planuri similare de independență tehnologică. Compania își proiectează propriul cip pentru sistemul de conducere autonomă. Rivian explorează și posibilitatea lansării unui serviciu de robotaxi. Această abordare demonstrează angajamentul companiei față de controlul complet al tehnologiei sale și față de inovare.

## Concluzii

 Industria auto se orientează către independența tehnologică în domeniul conducerii autonome. Producătorii auto tradiționali, precum Ford și Rivian, preferă să dezvolte propriile sisteme, evitând dependența de furnizori externi, inclusiv de Tesla. Această strategie le permite să reducă costurile, să-și adapteze tehnologia la nevoile specifice ale clienților și să-și consolideze identitatea de brand.